星舰的高频发射计划一开始听着真挺振奋的配资杠杆炒股。
尤其是当你看到每小时一次的口号时，会忍不住想象一个类似于传统火箭发射车间那样，T+分钟甚至T+秒就能搞定一批火箭的场景。
去年我查了些相关新闻，据说SpaceX意图通过大规模工厂自动化，把发射周期压缩到极限（具体到每隔几天发射一次，还是有点遥远的感觉）。
工程方面，星舰的原型机试飞频率很快，48小时内能搞出改进方案，看似效率很高。
但细想一想，里面的细节其实还挺复杂的。说起制造速度，自动化率超过70%这一块，听着挺牛，但实际上，质量控制中任何小偏差都可能引发返工。有没有发生过快批量生产导致瑕疵堆积的问题？
我也没有确凿数据，但根据我观察到的行业现象，这种高强度的迭代绝不是一帆风顺的。况且，组装一艘星舰只用14天，主要是依靠模组化和流水线，但那些复杂的燃料系统、导航和热控系统，大部分还是得依靠人工调试。
更关键的，是技术上的挑战。发动机循环次数，目前NASA和欧洲的主流技术大概还能达到几百次，高重复次数（千次、甚至上万次）还在攻克范围内。换句话说，要实现用一款发动机反复点火上千次，得靠耐高温材料、极精密的制造工艺，这都还在探索和试验阶段。
工业界目前没有太多成功案例，很多都还在地面台架测试中。
监管方面，比起技术难题，反倒更麻烦。FAA的审批，我听说初步许可还算顺利，但高频发射意味着审批次数猛增，审批流程会变得极其繁琐。存在的担忧是，飞行器飞行频率太高，如何确保每次发射都符合安全、环保标准？尤其是在新环境保护法规不断收紧的情况下，未必能一路畅通。而且，市场需求也是一个变量。高频发射意味着资源集中，不知道市场到底有多大容量来吸收这个频率。
这让我想到，星舰的场景似乎还没有完全明晰。是商业卫星部署？还是深空探测？如果只是地球轨道卫星，小规模也可以实现，但大规模量产的稳定性至少得经过时间验证。我倒是很认同特斯拉的生产思路，虽然不一样，但大规模自动化确实给制造效率带来巨大跃升。
而且，环境方面，我记得疫情前后，好多地严格限制火箭发射的频次，考虑到排放污染、噪声影响、甚至火灾风险。想要大规模疯狂发射，背后涉及的环境评估、社区影响都必须考虑进去。
我还曾听工程师说过，空间发射场的基础设施其实非常复杂，能支持多频次发射的空间极其有限。德州基地在扩建，确实有必要，但也不能忽视，扩建花了时间、资金，且安全保障要求比想象中高。
我有个疑问，是不是有人低估了技术成熟度+监管制约这两个因素的叠加效应。去年我翻查了一些测试照片，发现即便是最先进的工业自动化线，也会有少量缺陷率。这个比例在高频生产中会放大，原材料无限重复使用循环，流板、喷嘴、燃烧室的耐久度是个悬念。
到一定程度，循环次数受限，不得不用更耐用的材料或者改良设计，这还要考虑成本。
说到成本，假设每次发射成本降低到过去的五分之一，听起来不错，但实际上，设备的折旧、能源消耗、人力资源成本，都藏在里面。尤其是高速生产线的能源费用，估算一下，几十个大型设备同时工作，能源消耗其实挺惊人的。
机器人自动焊接每次能省一点，但连续工作的电力成本会不会成为线上成本的黑色洞？我推算过，若提高发射频率，场地的维护和燃料储备也得同步升级，否则很难保证连续性。
星舰这个动物，远没有想象中那么简单能快跑起来。技术壁垒、监管约束，像多层钢丝绳绑成的网，想要突破都得花不少时间。而我觉得，星舰真正的突破，可能还得再等等。短期内，靠拍脑袋追求快的策略，未必奏效。
（这个话题我们再说稍后，未来几年，火箭行业是不是会迎来一波自动化革命？或者，市场容量是不是远比行业预期的小？）
但从另一角度来看，确实激发了很多行业内的共鸣。一个工程师对我说：未来十年，火箭的生产会像汽车一样，逐步向自动化、高速化迈进。我个人也有点迷惑，到底谁先吃定这个赛道？目前来看，还没到那种可以持续每小时发射的水平。
一想到这些，我不禁又怀疑，是不是有些预期过高？毕竟，火箭发射不像买个新手机那么简单。它关系到极端条件的可靠性、复杂的供应链，还有看不见的法规背书。而且，回头想想，自己对这个行业还蛮喜欢的，但在追逐高速发射的心里总有点这还真挺麻烦。
忽然想到一点，星舰的或许不在于多快或多频，而是稳得能经得起时间的考验。科技的脚步，需要逐步沉淀，才能真真正正地走向成熟。毕竟，火箭这个玩意，没有快转按钮，要慢慢磨。
—— 谁能站在这个高速跑道上，真正占得时间和空间的先机？谁都不知道。只能看那个未来的某一天，它会不会、会不会不经意间配资杠杆炒股，就变得不再遥远了。
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